W zastosowaniach z przenośnikami rolkowymi grawitacyjnymi zastosowanie osłon otwartych lub stalowych może zapobiec zwiększonemu tarciu w łożyskach. Chociaż łożyska mogą pracować w temperaturach do 170 stopni, nie należy stosować łożysk z osłoną stalową- w temperaturze powyżej 100 stopni, ponieważ osłony ulegną odkształceniu. Specjalne środki smarne są konieczne poza zakresem od 0 stopni do 65 stopni.
W zastosowaniach wysoko-temperaturowych należy zwiększyć odstęp między ładunkami taśmy przenośnika, a taśma powinna poruszać się szybko, aby zmniejszyć pochłanianie ciepła przez rolki. Zalecany jest również system chłodzenia rolkowego. Nośność rolek zależy od nośności łożyska i szerokości rolki. Podstawową nośność łożyska określa się za pomocą wzorów empirycznych i badań eksperymentalnych. Jest to przeznaczone dla węższych przenośników; wraz ze wzrostem szerokości nośność rolki maleje z powodu odkształcenia wału. Nośność przenośników rolkowych grawitacyjnych w dużym stopniu zależy od zastosowanych komponentów i zmienia się w zależności od kombinacji rolek napędzanych silnikiem, ramy i podpór.
Istnieją trzy metody montażu w zależności od kształtu przetwarzania: typ bezpośredniego nacisku, typ zwinięty i typ formowany. Zespół rolek na prowadnicy ramy może być wyższy lub niższy od ramy, w zależności od wymagań zastosowania. Jeżeli rolki znajdują się niżej od toru ramy, tor ramy można wykorzystać jako szynę prowadzącą, eliminując potrzebę stosowania osobnych szyn zabezpieczających; jednakże nie nadaje się to do większych obciążeń ze względu na kolizję z ramą. Z drugiej strony, posiadanie rolek wyższych niż rama i oddzielnych szyn zabezpieczających zapewnia większą elastyczność zastosowań. Najpopularniejsze typy ram to stal kanałowa, stal w kształcie litery L- lub konstrukcja z płaskiej płyty. Ze względu na sposób formowania można je podzielić na gięte i konstrukcyjne. Stal konstrukcyjna jest cięższa i mocniejsza, stosowana do dużych obciążeń. Zwykle po obu stronach przenośnika stosuje się ten sam rodzaj stali, spawany lub skręcany razem z belkami poprzecznymi. Jednakże w przypadku niektórych specyficznych zastosowań typy ram po obu stronach mogą nie być takie same. Więcej rolek zapewnia lepszą wydajność przenoszenia i nośność oraz lepsze śledzenie na zakrętach.
Ponadto tego typu konstrukcja obejmuje również moduły z ramą z trzema-żebrami przypominającymi ości-rybie. Dzięki możliwości-samocentrowania umożliwia przemieszczanie się ładunku wzdłuż linii środkowej przenośnika.
